Ezek műanyag makettek, amelyek összeszerelést és festést igényelnek. A készletek – hacsak másképp nem szerepel – nem tartalmaznak festéket és ragasztót.
Leírás
A ZIL-130 teherautó az orosz autóipar történetének egyik legnépszerűbb teherautója lett. Az első öt teherautó 1962-ben épült, a sorozatgyártás pedig 1963 és 1994 között folyt a moszkvai üzemben. Ez idő alatt több mint 3,3 millió jármű készült. A teherautót 150 lóerős, 8 hengeres, V-alakú karburátoros motorral, szervokormánnyal és háromszemélyes fülkével szerelték fel. A teherautót széles körben használták a nemzetgazdaságban és a hadseregben. A modernizációs folyamat során a ZIL-130-76 módosításnál (1977-től gyártva) az alváz élettartamát 300 ezer km-re növelték, a hasznos teherbírást pedig 6 tonnára emelték. 1978-ban a gép új hűtőrácsot és számos egyéb külső változtatást kapott, 1980-tól pedig három helyzetjelző lámpát szereltek a fülke tetejére. A ZIL-130 ebben a formában 1983-ig készült.
Méretarány: 1:35
A készlet 253 alkatrészből áll
A modell hossza 19 cm
Matricák különféle polgári változatokhoz mellékelve
Leírás
A ZIL-130 teherautó az orosz autóipar történetének egyik legnépszerűbb teherautója lett. Az első öt teherautó 1962-ben épült, a sorozatgyártás pedig 1963 és 1994 között folyt a moszkvai üzemben. Ez idő alatt több mint 3,3 millió jármű készült. A teherautót 150 lóerős, 8 hengeres, V-alakú karburátoros motorral, szervokormánnyal és háromszemélyes fülkével szerelték fel. A teherautót széles körben használták a nemzetgazdaságban és a hadseregben. A modernizációs folyamat során a ZIL-130-76 módosításnál (1977-től gyártva) az alváz élettartamát 300 ezer km-re növelték, a hasznos teherbírást pedig 6 tonnára emelték. 1978-ban a gép új hűtőrácsot és számos egyéb külső változtatást kapott, 1980-tól pedig három helyzetjelző lámpát szereltek a fülke tetejére. A ZIL-130 ebben a formában 1983-ig készült.
Méretarány: 1:35
A készlet 253 alkatrészből áll
A modell hossza 19 cm
Matricák különféle polgári változatokhoz mellékelve
