Ezek műanyag makettek, amelyek összeszerelést és festést igényelnek. A készletek festékeket és ragasztókat nem tartalmaznak, hacsak másképp nincs feltüntetve.
Leírás
A szovjet szuperszonikus utasszállító repülőgépet, a Tu-144-est a Tupoljev tervezőirodában hozták létre, és ez lett a világ első ilyen osztályú repülőgépe. Ez az utasszállító 1968. december 31-én emelkedett először a levegőbe, néhány hónappal megelőzve a brit-francia “Concorde”-ot. A repülőgép üzemeltetése 1975-ben kezdődött a Moszkva-Alma-Ata útvonalon. A szuperszonikus utasszállító használata az utasforgalomban 1978-ban ért véget, ezt követően repülő laboratóriumként használták őket. A NASA 1998-ig használta a TU-144-est szuperszonikus kiképző repülőgépként. A repülőgép fedélzetén akár 150 utas is kényelmesen elfért. A repülési sebesség 2300 km/h (Mach 2), az utazómagasság pedig 16 000-17 000 m volt.
Az USSR-77110 lajstromjelű TU-144 1977-78-ban rendszeres utasszállítást végzett, részt vett az 1977-es XXXII. Nemzetközi Repülési Kiállításon Le Bourget-ban, ahol a 345-ös kiállítási számot kapta. 1984-ben, az üzemeltetés befejezése után a repülőgépet az Uljanovszki Polgári Repülési Múzeumba szállították, ahol ma is látható.
Méretarány: 1:144
A készlet 214 alkatrészből áll
A modell hossza: 45,7 cm
Matricakészlet mellékelve
Leírás
A szovjet szuperszonikus utasszállító repülőgépet, a Tu-144-est a Tupoljev tervezőirodában hozták létre, és ez lett a világ első ilyen osztályú repülőgépe. Ez az utasszállító 1968. december 31-én emelkedett először a levegőbe, néhány hónappal megelőzve a brit-francia “Concorde”-ot. A repülőgép üzemeltetése 1975-ben kezdődött a Moszkva-Alma-Ata útvonalon. A szuperszonikus utasszállító használata az utasforgalomban 1978-ban ért véget, ezt követően repülő laboratóriumként használták őket. A NASA 1998-ig használta a TU-144-est szuperszonikus kiképző repülőgépként. A repülőgép fedélzetén akár 150 utas is kényelmesen elfért. A repülési sebesség 2300 km/h (Mach 2), az utazómagasság pedig 16 000-17 000 m volt.
Az USSR-77110 lajstromjelű TU-144 1977-78-ban rendszeres utasszállítást végzett, részt vett az 1977-es XXXII. Nemzetközi Repülési Kiállításon Le Bourget-ban, ahol a 345-ös kiállítási számot kapta. 1984-ben, az üzemeltetés befejezése után a repülőgépet az Uljanovszki Polgári Repülési Múzeumba szállították, ahol ma is látható.
Méretarány: 1:144
A készlet 214 alkatrészből áll
A modell hossza: 45,7 cm
Matricakészlet mellékelve
