Ezek műanyag makettek, amelyek összeszerelést és festést igényelnek. A készlet nem tartalmaz festékeket és ragasztókat, hacsak nincs másképp feltüntetve.
Leírás
A kétmotoros, széles törzsű Airbus A330-200 utasszállítót az A300-600R leváltására fejlesztették ki. Első alkalommal 1997-ben emelkedett a levegőbe. Rövidebb törzset és megnövelt függőleges vezérsíkot kapott. Az A330-200 háromosztályos elrendezésben akár 253, míg sűrűbb konfigurációban akár 406 utas szállítására is alkalmas. A repülési súly csökkentése révén a hatótávolság az A300-300-hoz képest megnőtt, és elérte a 15 094 km-t. Az A330-200 kiváló repülési és gazdaságossági mutatói lehetővé tették, hogy sikeresen versenyezzen a Boeing 767-essel. A sorozatgyártású repülőgépeket Rolls-Royce, Pratt & Whitney és General Electric hajtóművekkel szerelték fel, és világszerte több tucat légitársaság használja őket.
Méretarány: 1:144
A makett 129 alkatrészből áll
A modell hossza: 40,8 cm
Matricakészlet mellékelve
Repülőgép-állvány mellékelve
Kétféle hajtóművel – Rolls-Royce és Pratt & Whitney
Leírás
A kétmotoros, széles törzsű Airbus A330-200 utasszállítót az A300-600R leváltására fejlesztették ki. Első alkalommal 1997-ben emelkedett a levegőbe. Rövidebb törzset és megnövelt függőleges vezérsíkot kapott. Az A330-200 háromosztályos elrendezésben akár 253, míg sűrűbb konfigurációban akár 406 utas szállítására is alkalmas. A repülési súly csökkentése révén a hatótávolság az A300-300-hoz képest megnőtt, és elérte a 15 094 km-t. Az A330-200 kiváló repülési és gazdaságossági mutatói lehetővé tették, hogy sikeresen versenyezzen a Boeing 767-essel. A sorozatgyártású repülőgépeket Rolls-Royce, Pratt & Whitney és General Electric hajtóművekkel szerelték fel, és világszerte több tucat légitársaság használja őket.
Méretarány: 1:144
A makett 129 alkatrészből áll
A modell hossza: 40,8 cm
Matricakészlet mellékelve
Repülőgép-állvány mellékelve
Kétféle hajtóművel – Rolls-Royce és Pratt & Whitney
