Ezek összeszerelést és festést igénylő műanyag makettek. A készletek festéket és ragasztót nem tartalmaznak, hacsak másképp nincs feltüntetve.
Leírás
Megérkezett a Messerschmitt Bf109 G-6 késői változata a legendás 1/48 Aircraft Series sorozatunkban, a 61117-es cikkszámú 1/48 Messerschmitt Bf109 G-6 (amely a korai gyártású modellt rekonstruálja) variációs készleteként. A 61117-es készletből örökölt, kiterjedt kutatásokon alapuló, hűen rekonstruált forma és a nyitott vagy zárt motorburkolatok (amelyek összeszerelés után is cserélhetők) mellett ez a készlet új alkatrészeket tartalmaz a Bf109 G-6 késői változatának jellemzőihez, mint például az új motorburkolatok, az Erla Haube kabintető és a szárny alatti 21 cm-es rakétavetők. Élvezze a 61117-es készlet és ezen készlet közötti különbségek összehasonlítását!
A valódi repülőgépről
Több mint 30 000 példányban gyártották, a Messerschmitt Bf109 a történelem leggyakrabban gyártott vadászgépe; a változatok közül a G-6 volt a legnépesebb, 13 000 darabbal. Az 1943 nyarától gyártott Bf109 G-6 jellegzetes motorburkolattal rendelkezett, amelyen egy kis dudor és légbeömlő volt a jobb oldali orr alatt (németül „Beule”), valamint kisebb géppuska-hornyok az orr felső részén. 1943 végén a Bf109 G-6 megkapta az Erla Haube kabintetőt, amely csökkentett keretezéssel rendelkezett a jobb kilátás érdekében. Ezek a specifikációk sok Bf109 G-6 késői modellen megfigyelhetők voltak. 1943 augusztusától 21 cm-es rakétavetőket szereltek a szárnyak mindkét oldalára, mivel a Bf109 G-6 a Nagy-Britanniából érkező négymotoros nehézbombázó kötelékek ellen harcolt. A Bf109 G-6-ot mind a nyugati, mind a keleti fronton bevetették, különösen a szovjet ellenfelekkel szemben dominált, és a II. világháború végéig szolgálatban maradt.
A modellről
Ez egy 1/48 méretarányú műanyag makett összeszerelő készlet. Törzshossz: 188 mm, szárnyfesztávolság: 207 mm
A Bf109 G-6 jellegzetes törzse hűen tükrözi a valós repülőgépről végzett kiterjedt kutatást
A Bf109 G-6 késői modell motorburkolatai újonnan öntöttek, hogy visszaadják a jobb oldali orr alatti kis dudort és légbeömlőt (németül „Beule”), valamint a kisebb géppuska-hornyokat az orr felső részén. A motorburkolatok nyitva vagy zárva is összeszerelhetők, és tetszés szerint cserélhetők
Az Erla Haube kabintető szintén új átlátszó alkatrészekkel készült. Összeszerelhető nyitott vagy zárt kabintetővel
Új alkatrészeket is tartalmaz a Hermann Graf által repült gép következő jellemzőinek rekonstruálásához:
Visszapillantó tükör és a tükröt fedő dudor a kabintető középső részén
Fő futóműakna ajtók és belső rész, eltávolított szövetborítással
21 cm-es rakétavetők és tartóoszlopaik a szárny mindkét oldalán
Matricákkal érkezik 4 jelölési opcióhoz (tervezett), beleértve Hermann Graf gépét, valamint színfestési útmutatóval
A modell az alábbi három módon szerelhető össze: korai modell, késői modell és a korai/késői jellemzők keveréke (kisebb hornyok az orr felső részén, a jobb oldali orr alatti kis dudor nélkül)
Leírás
Megérkezett a Messerschmitt Bf109 G-6 késői változata a legendás 1/48 Aircraft Series sorozatunkban, a 61117-es cikkszámú 1/48 Messerschmitt Bf109 G-6 (amely a korai gyártású modellt rekonstruálja) variációs készleteként. A 61117-es készletből örökölt, kiterjedt kutatásokon alapuló, hűen rekonstruált forma és a nyitott vagy zárt motorburkolatok (amelyek összeszerelés után is cserélhetők) mellett ez a készlet új alkatrészeket tartalmaz a Bf109 G-6 késői változatának jellemzőihez, mint például az új motorburkolatok, az Erla Haube kabintető és a szárny alatti 21 cm-es rakétavetők. Élvezze a 61117-es készlet és ezen készlet közötti különbségek összehasonlítását!
A valódi repülőgépről
Több mint 30 000 példányban gyártották, a Messerschmitt Bf109 a történelem leggyakrabban gyártott vadászgépe; a változatok közül a G-6 volt a legnépesebb, 13 000 darabbal. Az 1943 nyarától gyártott Bf109 G-6 jellegzetes motorburkolattal rendelkezett, amelyen egy kis dudor és légbeömlő volt a jobb oldali orr alatt (németül „Beule”), valamint kisebb géppuska-hornyok az orr felső részén. 1943 végén a Bf109 G-6 megkapta az Erla Haube kabintetőt, amely csökkentett keretezéssel rendelkezett a jobb kilátás érdekében. Ezek a specifikációk sok Bf109 G-6 késői modellen megfigyelhetők voltak. 1943 augusztusától 21 cm-es rakétavetőket szereltek a szárnyak mindkét oldalára, mivel a Bf109 G-6 a Nagy-Britanniából érkező négymotoros nehézbombázó kötelékek ellen harcolt. A Bf109 G-6-ot mind a nyugati, mind a keleti fronton bevetették, különösen a szovjet ellenfelekkel szemben dominált, és a II. világháború végéig szolgálatban maradt.
A modellről
Ez egy 1/48 méretarányú műanyag makett összeszerelő készlet. Törzshossz: 188 mm, szárnyfesztávolság: 207 mm
A Bf109 G-6 jellegzetes törzse hűen tükrözi a valós repülőgépről végzett kiterjedt kutatást
A Bf109 G-6 késői modell motorburkolatai újonnan öntöttek, hogy visszaadják a jobb oldali orr alatti kis dudort és légbeömlőt (németül „Beule”), valamint a kisebb géppuska-hornyokat az orr felső részén. A motorburkolatok nyitva vagy zárva is összeszerelhetők, és tetszés szerint cserélhetők
Az Erla Haube kabintető szintén új átlátszó alkatrészekkel készült. Összeszerelhető nyitott vagy zárt kabintetővel
Új alkatrészeket is tartalmaz a Hermann Graf által repült gép következő jellemzőinek rekonstruálásához:
Visszapillantó tükör és a tükröt fedő dudor a kabintető középső részén
Fő futóműakna ajtók és belső rész, eltávolított szövetborítással
21 cm-es rakétavetők és tartóoszlopaik a szárny mindkét oldalán
Matricákkal érkezik 4 jelölési opcióhoz (tervezett), beleértve Hermann Graf gépét, valamint színfestési útmutatóval
A modell az alábbi három módon szerelhető össze: korai modell, késői modell és a korai/késői jellemzők keveréke (kisebb hornyok az orr felső részén, a jobb oldali orr alatti kis dudor nélkül)
