Ezek műanyag makettek, amelyek összeszerelést és festést igényelnek. A készletek – hacsak másképp nem szerepel – nem tartalmaznak festékeket és ragasztókat.
Leírás
A sportos és kiegyensúlyozott vezetési élményükről ismert BMW autók minden generációja aktívan részt vett a különböző motorsportokban, a háború előtti versenyektől, mint a Le Mans és a Mille Miglia, egészen a háború utáni eseményekig, mint az Európai Túraautó Bajnokság. A legújabb gép, amely a BMW-t szimbolizálja, a BMW M4 GT3.
A 4-es sorozatú kupé a vállalat kompakt limuzinjából, a 3-as sorozatból származik. Ezt a kifejezetten versenyzésre tervezett járművet, amelyet a BMW 2021-ben jelentett be, a 4-es sorozatú kétajtós kupé alapjaira építették. A B58B30 motor a BMW hagyományos soros 6-hengeres erőforrása, amely 2993 köbcentiméteres lökettérfogattal 590 lóerős maximális teljesítményt ad le.
A karosszéria számos aerodinamikai módosításon esett át a GT3 kategória szabályainak megfelelően, beleértve a motorháztetőn található nagy légkivezető nyílásokat, a hátsó rész pedig egy hattyúnyak-tartókkal rögzített szárnyat kapott. Ahogy a neve is sugallja, az M4 GT3-at azért küldték pályára, hogy uralja az Európában és az Egyesült Államokban megrendezett GT3 kategóriás versenyeket. A világszerte működő versenycsapatokhoz 2022-ben kezdődtek meg a szállítások, és az autó Japánban, a Super GT GT300-as osztályában is versenyez. Az egyik legsikeresebb versenysorozata a DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), a Német Túraautó Bajnokság.
A DTM, amely 1984-ben indult, a helyi gyártók, mint a BMW, a Mercedes-Benz, az Audi és az Opel közötti kiélezett küzdelemről ismert, esetenként olyan tengerentúli csapatokkal kiegészülve, mint az Alfa Romeo. Japánban is népszerű túraautó-versenyként tartják számon. A DTM több szabálymódosításon és inaktív időszakon ment keresztül, de a 2021-es szezontól kezdve a DTM, amelyet 2020-ig az 1-es osztályú szabályok szerint rendeztek, áttért a GT3 kategóriás gépek használatára. A BMW, a DTM régi versenyzője, a 2022-es szezonra négy M4 GT3-assal váltotta le elődjét, a BMW M6 GT3 DTM-et.
A felállás a Walkenhorst Motorsport részéről a 10-es rajtszámú autóval (Esteban Muth) és a 11-essel (Marco Wittmann), valamint a Schubert Motorsport részéről a 25-össel (Philipp Eng) és a 31-essel (Sheldon van der Linde) indult. Sheldon van der Linde különösen erős volt az egész szezonban: megnyerte az 1. és a 2. futamot is a Lausitzringen, valamint az 5. forduló 1. futamát a Nürburgringen. Más versenyeken is következetesen előkelő helyezéseket ért el, pontokat gyűjtött, és végül szezonbajnok lett. Ezzel egy időben a Schubert Motorsport az első helyet szerezte meg a csapatrangsorban, bizonyítva a BMW M4 GT3 nagy potenciálját.
Leírás
A sportos és kiegyensúlyozott vezetési élményükről ismert BMW autók minden generációja aktívan részt vett a különböző motorsportokban, a háború előtti versenyektől, mint a Le Mans és a Mille Miglia, egészen a háború utáni eseményekig, mint az Európai Túraautó Bajnokság. A legújabb gép, amely a BMW-t szimbolizálja, a BMW M4 GT3.
A 4-es sorozatú kupé a vállalat kompakt limuzinjából, a 3-as sorozatból származik. Ezt a kifejezetten versenyzésre tervezett járművet, amelyet a BMW 2021-ben jelentett be, a 4-es sorozatú kétajtós kupé alapjaira építették. A B58B30 motor a BMW hagyományos soros 6-hengeres erőforrása, amely 2993 köbcentiméteres lökettérfogattal 590 lóerős maximális teljesítményt ad le.
A karosszéria számos aerodinamikai módosításon esett át a GT3 kategória szabályainak megfelelően, beleértve a motorháztetőn található nagy légkivezető nyílásokat, a hátsó rész pedig egy hattyúnyak-tartókkal rögzített szárnyat kapott. Ahogy a neve is sugallja, az M4 GT3-at azért küldték pályára, hogy uralja az Európában és az Egyesült Államokban megrendezett GT3 kategóriás versenyeket. A világszerte működő versenycsapatokhoz 2022-ben kezdődtek meg a szállítások, és az autó Japánban, a Super GT GT300-as osztályában is versenyez. Az egyik legsikeresebb versenysorozata a DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), a Német Túraautó Bajnokság.
A DTM, amely 1984-ben indult, a helyi gyártók, mint a BMW, a Mercedes-Benz, az Audi és az Opel közötti kiélezett küzdelemről ismert, esetenként olyan tengerentúli csapatokkal kiegészülve, mint az Alfa Romeo. Japánban is népszerű túraautó-versenyként tartják számon. A DTM több szabálymódosításon és inaktív időszakon ment keresztül, de a 2021-es szezontól kezdve a DTM, amelyet 2020-ig az 1-es osztályú szabályok szerint rendeztek, áttért a GT3 kategóriás gépek használatára. A BMW, a DTM régi versenyzője, a 2022-es szezonra négy M4 GT3-assal váltotta le elődjét, a BMW M6 GT3 DTM-et.
A felállás a Walkenhorst Motorsport részéről a 10-es rajtszámú autóval (Esteban Muth) és a 11-essel (Marco Wittmann), valamint a Schubert Motorsport részéről a 25-össel (Philipp Eng) és a 31-essel (Sheldon van der Linde) indult. Sheldon van der Linde különösen erős volt az egész szezonban: megnyerte az 1. és a 2. futamot is a Lausitzringen, valamint az 5. forduló 1. futamát a Nürburgringen. Más versenyeken is következetesen előkelő helyezéseket ért el, pontokat gyűjtött, és végül szezonbajnok lett. Ezzel egy időben a Schubert Motorsport az első helyet szerezte meg a csapatrangsorban, bizonyítva a BMW M4 GT3 nagy potenciálját.
