Ezek méretarányos műanyag makett készletek, amelyek összeszerelést és festést igényelnek. A makettek nem tartalmaznak festékeket és ragasztókat, hacsak nincs másképp feltüntetve.
Történelmi profil.
A Macchi MC 202 Folgore bevezetése jelentős fejlődést jelentett az olasz Regia Aeronautica vadászszázadai számára. Aerodinamikai szempontból stílusosan tervezett, az olasz repülőgépipar által licenc alapján gyártott erőteljes német DB 601-es motorral szerelték fel. A repülőgép motorja és általános repülési teljesítménye olyan vadászgépet biztosított a Regia Aeronautica számára, amely képes volt aktívan felvenni a harcot a szövetséges vadászgépekkel. A repülési teljesítmény a korábbi, csillagmotorral felszerelt vadászgépekhez, mint például a Fiat G-50 és a Macchi Mc-200, képest sokkal jobb volt. Manőverezhető és gyors (600 km/h sebességre volt képes), a korai változatokban két 12,7 mm-es Breda-SAFAT géppuskával volt felszerelve, amelyeket az orrban helyeztek el. Csak a későbbi változatokban javították a fegyverzetet a szárnyakba épített további géppuskákkal.
SZUPER MATRICA ÍV 4 VÁLTOZATHOZ – SZÍNES ÚTMUTATÓ
FIGURA NEM TARTOZÉK – EGY MODELLT TARTALMAZ
Történelmi profil.
A Macchi MC 202 Folgore bevezetése jelentős fejlődést jelentett az olasz Regia Aeronautica vadászszázadai számára. Aerodinamikai szempontból stílusosan tervezett, az olasz repülőgépipar által licenc alapján gyártott erőteljes német DB 601-es motorral szerelték fel. A repülőgép motorja és általános repülési teljesítménye olyan vadászgépet biztosított a Regia Aeronautica számára, amely képes volt aktívan felvenni a harcot a szövetséges vadászgépekkel. A repülési teljesítmény a korábbi, csillagmotorral felszerelt vadászgépekhez, mint például a Fiat G-50 és a Macchi Mc-200, képest sokkal jobb volt. Manőverezhető és gyors (600 km/h sebességre volt képes), a korai változatokban két 12,7 mm-es Breda-SAFAT géppuskával volt felszerelve, amelyeket az orrban helyeztek el. Csak a későbbi változatokban javították a fegyverzetet a szárnyakba épített további géppuskákkal.
